ROVAL Rapide SPRINT　Rapide CLXⅢ　試乗してきました | 岡山店ブログ | cycle shop Freedom｜岡山のロードバイク・スポーツバイク専門店

先日新しく発表された　ROVALのRapide SPRINTとRapide CLXⅢの試乗会に参加してきました。

今現在は、TARMAC SL8にRapide CLXⅡを履いているのですが

この二つのホイールがどのように進化したのか

いちライダーとしてとても気になるのです。

まずおさらいとして、CLXⅡは、

めっちゃ速い！

風を切り裂いて進んでいく

勝利をつかむために作られたんだろう

と、とても武闘派なホイールの印象でした。

ただ、ホイールの主張が強いために

乗り手が合わせていく

ホイールが転がりたいようにペダリングしてやる必要性がある、、

脚力が足りてないせいもあるとは思うのだけども。

でもでも、めっちゃ速いホイールです！！

そして、今回のSPRINTとCLXⅢを乗ってみての印象ですが、、、

「常識を覆させられた！」

です。

まずは、Rapide SPRINT

フロント63mm　リア58mm

前後で1395g

そもそもホイールというものはリアのほうがハイト（高さ）が高いのが普通なのに

スペシャライズドはリアのほうをちょい下げてきました。

15年前ぐらいだったかZIPPの404を履いていたときに乗りこなせなくて、

リアのホイールだけハイトの低いものを履いていた時期がありました。

見た目こそ今一つだったけれども、とても走りやすかったのを覚えております。

そして60mmクラスのホイールなのに重量が1395g！

考えられない軽さです。

CLXⅡより100g以上軽いし！

さて実食

あれ？

60mmクラスのホイールなのに

踏み始めがCLXⅡと同等？いや、それより少し軽快かも！

スピードの維持はCLXⅡ以上

踏み込んでみても、どこまでも加速する感じ

クリテリウムレースでは常勝を感じさせるし、

トライアスロンなどの高いアベレージスピードの維持も従来のどのホイールより楽にまわせそうです。

長年業界にいると、スペックシートを見て

大体こういう乗り味だろうと想像してしまうのだけど、

おそらく各店長さん裏切られた？想像の上を行き過ぎたのでしょう

さて個人的には大本命のRapide CLXⅢ

フロント51mm リア48mm

前後で1305g

こちらもリアのほうがハイトが低い

リアホイールはペダリング時の空気の乱流が発生して

前輪ほどのエアロ効果を発揮しにくい

前後重量はなんと、チューブレスバルブとリムテープ込みの重量

剛性の目標値を決めて製品づくりしていくのではなく

ライダーが乗るパフォーマンス重視ということで

カーボンスポークって乗り味が固いものが多いのだけど

今回使っているスポークはカーボン強化サーモプラスチックを使用

軽さと弾性とが絶妙絶妙絶妙

さて、走り始めて

加速が軽快軽快軽快

アベレージスピードに乗るまでが早い

スピードの持続はCLXⅡと同等

今回のコースは土平坦コースでしたが

少しの上り坂をリピートしてみたのですが

CLXⅡと比べて軽快軽快軽快

ホイールを転がしてあげるペダリングではなく

しっかり自分から入力していけるホイールに

当然ダンシングにも素直で、

ここ大事

バイクとの一体感が出るのです。

お世辞抜きに、、

いやほんとに、、

自分の求めているフィーリングに！

CLXⅡの前は

MAVICのCOSMIC SLR　ハイト45mm

その前のZIPPの303は　ハイト40mmでした。

カーボンホイールって見た目が同じようだけど、

特に今回のRapide SPRINTやCLXⅢは

他メーカーのどれとも違います。

やってくれましたスペシャライズド！

究極のオールラウンドホイールの誕生です

スペシャライズド倉敷店と合同でパシャリ！

ウエアをお揃いできてたのはたぶんウチだけでした笑

人気ホイールになります！

しばらくメーカー在庫にはならない雰囲気なので

ぜひぜひお早目のご予約お待ちしております(*´ω｀)